چگونه می توان بالی با استاندارد ایمنی کلاس A طراحی کرد؟
که در تست های DHV سه نمره سبز بگیرد و همچنین دارای سرعت تریم ٣٨ سرعت ماکزیمم ۵٢ اسپکت ریشو ۵ گلاید ریشو ٩/٨ را داشته باشد؟!؟
ایمنی در نسل جدید
EMOTION 3
شرکت یوترن استانداردهای جدیدی را در زمینه ایمنی و عملکرد در این بال ارائه کرده است . پیش از این چنین تلاش بزرگی برای رسیدن به چنین سطحی از طراحی انجام نشده بود. آزمایش و ساخت و ساز بال کلاس A بالا بیش از یک سال طول کشید.
درباره بال کلاس یک ایموشن ۳
بسیاری از مطالعات اولیه انجام و نمونه های اولیه ساخته شد و دوباره تکرار شد تا به نتیجه دلخواه رسیدیم آزمایش های بی شماری انجام شد.
انتظار ما برای جدیدترین نسل از مجموعه های EMOTION بسیار بالا بود پس نیاز به تلاش بسیار بود .
با این حال ما توانستیم محصولی تولید کنیم که مطابق با کلاس مورد نظر ما باشد یعنی ایمنی کلاس یک و کارایی بسیار بالا .
و در طول توسعه ی بال جدید کلاس A، همه چیز تحت شعار ایمنی منفعل غیرمستقیم قرار گرفت.
EMOTION 3
ترکیبی از ویژگی های ورزشی و تحمل بسیار زیاد است . به ویژه در هوای آشفته! در هوای آشفته ریکاوری کردن بال برای خلبان تازه کارآسان نیست به همین دلیل بال طوری طراحی شده است که واکنش های بال بسیار کم و آرام باشد. ثبات بالا و حفظ بال در حالت نرمال در هوای آشفته از ویژگی های بارز ایموشن٣ است.
تمرکز خاصی رو تیک آف بال شده است و در هنگام تیک آف بدون دخالت زیادی بال آماده پرواز می شود. حتی در بادهایی با سرعت کم.
طراحی بال کلاس یک ایموشن ۳
در طراحی ایموشن ٣ از پروفایل جدیدی استفاده شده است:
با ٣۶ سل و فلت اسپکت ریتشو ۵؛
با سیستم هوا دهی مضاعف ppn و سیستم ۳D shaping که باعث ثبات بیشتر منطقه ورودی هوا به سل ها شده است؛
همچنین محاسبات بسیار دقیق بالونینگ و ترکیب پیش کشیدگی در بال برای تنظیم فشار بال و گردش و توزیع مناسب فشار در بال؛
استفاده از مینی ریب در قسمت انتهایی بال برای حفظ حالت آیروداینامیک بال در هنگام استفاده از بریک؛
استفاده از سیستم HPCD برای تنظیم فشار داخلی بال و توزیع متناسب هوا درون بال.
اموشن ۳
اموشن ۳
پاراگلایدر اموشن ۳
اطلاعات بیشتر درباره پاراگلایدر کلیک کنید.
لینک های مفید
قانون برنولی
شیرتوربولانس
